Les essais qualificatifs :

 

De retour sous les encouragements de son public, Zsolt Baumgartner ouvrait les hostilités pour la dernière séance chronométrée de l’après-midi sur le circuit du Hungaroring. Un tour capital pour la position au départ… voir l’arrivée de la course. Prudent - pour ne pas perdre le contrôle de sa Minardi - Zsolt bouclait la boucle en 1’24.329 !
Gimmi Bruni succédait à son équipier sur le tracé hongrois, toujours avec l’ambition de le précéder sur la grille dimanche. Arrivé roue bloquée au premier virage, l’Italien perdait un temps précieux qu’il ne parviendra pas à compenser par la suite.
Christian Klien venait ensuite abaisser la marque à 1’21.118 et laissait place nette à son équipier chez Jaguar, Mark Webber, qui s’installait en tête de la séance – 1’20.730- une performance que David Coulthard n’arrivera pas à égaler, à son grand désespoir et celui de l’écurie McLaren.
Giorgio Pantano confirmait les performances en progrès de l’EJ14 sans néanmoins pouvoir venir inquiéter le trio de tête – la faute à plusieurs sursaut de son châssis sous la contrainte qui l’écartait un peu trop de la bonne trajectoire.
Déçu de son premier passage, Olivier Panis espérait retrouver une place plus en rapports avec l’ambition affichée par son équipe. Le Français rivalisait avec les partiels de Webber mais perdait le contact en fin de parcours et se voyait reléguer au-delà de la barre des 1’21 !
Nick Heidfeld n’établissait pas une nouvelle référence mais glissait sa Jordan entre la R5 de Klien et l’EJ14 de Pantano. Ricardo Zonta, à l’aise dans son nouveau costume de titulaire, sortait du premier secteur avec un peu plus d’un dixième d’avance mais en concédait près de trois à l’issue du deuxième. Le Brésilien échouait à quelques millièmes de la Jaguar de Klien.
Sous un ciel de plus en plus nuageux, Fernando Alonso entamait sa prestation avec l’ambition de prendre les commandes, ce qu’il réussissait ‘à l’arrachée’ dans le premier secteur. L’Espagnol comptait encore une demi-seconde d’avance sur le temps de Webber à l’issue du deuxième et coupait la ligne de chronométrage en 1’19.996 !
Kimi Raikkonen – en retrait depuis le début de la matinée – relevait le challenge à son tour mais la MP4-19B du Finlandais laissait filer trop de temps dans le dernier secteur pour inquiéter le chrono réaliser par Alonso.
Antonio Pizzonia espérait venir donner un nouvel os à ronger à ses adversaires mais le jeune Brésilien restait au-delà des 80 secondes au tour, pas suffisant pour déloger Fernando Alonso de la première place mais valable pour l’accompagner sur la première ligne.
Le ciel de plus en plus menaçant gênait un peu le parcours de Jarno Trulli mais l’Italien tentait malgré tout de venir compléter le tir. En vain, le pilote de la Renault prenant néanmoins l’avantage sur la McLaren Mercedes de Kimi Raikkonen.
Jenson Button restait en retrait des performances des Renault et de la Williams de Pizzonia dans le premier secteur mais reprenait un peu d’avance dans le deuxième. Un matelas assez confortable pour lui permettre de s’emparer de la première place – 1’19.700 – avant que Montoya n’entre en scène.
Juan Pablo améliorait de deux dixièmes le premier partiel du tourniquet hongrois mais lâchait plus de trois dixièmes sur Button dans le deuxième. Le Colombien ne réussira pas à rattraper le temps perdu et devait même s’avouer vaincu par Pizzonia pour 29 millièmes !
Dernier ‘client Michelin’ à s’élancer cet après-midi, Takuma Sato avait vu quelques gouttes faire leurs apparitions sur les écrans de contrôles mais la trajectoire était encore complètement sèche et voyait le Japonais en profiter pour intercaler sa BAR Honda à la première place – 7 millièmes devant Button…
Giancarlo Fisichella entamait son exercice de qualification sans perdre de vue sa position ‘stratégique’ sur la grille de départ en fonction du haut niveau de carburant embarqué dans la C23. L’Italien s’invitait brillamment devant la Renault de Trulli et la McLaren de Raikkonen dans ce qui promet d’être un petit train ‘très agités’
Felipe Massa, victime d’une casse moteur samedi matin, passait son tour – préférant partir en dernière position, chargé à ras bord pour son habituel marathon du dimanche.
Michael Schumacher s’élançait alors pour son ultime confrontation face au chronomètre avec en point de mire les meilleurs temps des deux BAR Honda. L’Allemand terminait sa mise en jambe sans la moindre pression et sortait du premier secteur avec 14 centièmes d’avance. La Ferrari No1 portait son avance à plus de trois dixièmes dans le deuxième pour finalement s’emparer de la pole position – 1’19.146 !
Rubens Barrichello ne s’avouait pas vaincu mais le Brésilien n’arrivera pas à tenir le même rythme jusqu’au bout et permettait à Michael Schumacher de célébrer la 62ème pole position de sa carrière – 3 de moins que le Brésilien Ayrton Senna. Rubens Barrichello complète lui la première ligne ‘100 pour 100’ Ferrari.
Sur la deuxième, les deux BAR Honda de Sato et Button devraient opposer la plus grande résistance à la fuite en avant des ‘rouges’ demain.

 

M. Schumacher
1'19"146		R. Barrichello
		1'19"323
T. Sato
1'19"693		J. Button
		1'19"700
F. Alonso
1'19"996		A. Pizzonia
		1'20"170
J.P. Montoya
1'20"199		G. Fisichella
		1'20"324
J. Trulli
1'20"411		K. Raikkonen
		1'20"570
M. Webber
1'20"730		D. Coulthard
		1'20"897
O. Panis
1'21"068		C. Klien
		1'21"118
R. Zonta
1'21"135		N. Heidfeld
		1'22"180
G. Pantano
1'22"356		Z. Baumagartner
		1'24"329
G. Bruni
1'24"679		F. Massa
		pas de temps

Ce Grand Prix de Hongrie est la treizième manche du championnat 2004 et à cette occasion la Scuderia Ferrari et Michael Schumacher viseront leur douzième victoire. Rien de moins! Le temps est au beau fixe et il fait plus chaud qu'hier, ce qui devrait donner un peu d'espoir aux pilotes en Michelin... des espoirs très vite déçus.
Michael Schumacher prend la tête de la course dès l'extinction des feux. Derrière le champion du monde, Barrichello résiste vaillamment aux attaques de Fernando Alonso qui a pris un excellent départ. Suivent ensuite Montoya, Button, Raikkonen, Trulli, Sato, Fisichella, Pizzonia, Coulthard, Webber, Heidfeld, Klien, Panis, Pantano, Massa, Bruni, Zonta et Baumgartner.
La mauvaise affaire de ce début de course, c'est Takuma Sato qui l'a faite: troisième sur la grille de départ, c'est à dire sur la partie propre de la piste, il boucle ce premier tour en 8ème position. Zonta fait lui aussi une mauvaise affaire puisqu'il touche la Jaguar de Klien et se retrouve 19ème à la fin du premier tour.
En tête de la course, Michael Schumacher compte 2,7 secondes d'avance sur Barrichello au quatrième tour. Quant à Fernando Alonso, il est déjà largement distancé à plus de 5 secondes... pour le reste du peloton c'est encore plus grave puisque pratiquement tout le monde perd 2 secondes au tour sur la Ferrari de Michael Schumacher. C'est à peine croyable!
Le top 12 au 8ème tour: Michael Schumacher, Rubens Barrichello (+4,4secondes), Fernando Alonso (+10,1), Juan Pablo Montoya (+14,1), Jenson Button (+16,1), Jarno Trulli (+17,4), Kimi Raikkonen (+19,8), Takuma Sato (+ 20,8), Giancarlo Fisichella (+ 23,7), Antonio Pizzonia (+26,9), David Coulthard (+29,2), Mark Webber (+30,9).
Alonso et Fisichella sont les premiers à ravitailler au 10ème tour. Barrichello, Montoya, Buton, Trulli et Coulthard ravitaillent pour la première fois au 11ème tour. Schumacher, Sato, Raikkonen, Panis et Massa rentrent dès la boucle suivante. Malheureusement pour lui, Raikkonen semble connaître un problème technique à la sortie de son stand et bien qu'il arrive à poursuivre sa course, cela lui a fait perdre beaucoup de temps. Le Finlandais rejoindra finalement son stand au 14ème tour pour abandonner au moment même où Pizzonia effectue son premier ravitaillement.
Le top 12 au 15ème tour: Michael Schumacher, Rubens Barrichello (+6,5 secondes), Fernando Alonso (+18,7), Mark Webber (+26,2). Juan Pablo Montoya (+27,8), Jenson Button (+29), Jarno Trulli (+30,1), Takuma Sato (+34,1), Antonio Pizzonia (+38,1), Giancarlo Fisichella (+ 45,9), David Coulthard (+47), Christian Klien (+47,5). Klien et Webber ravitailleront finalement aux 16ème et 17ème tour.
Pendant que les deux Ferrari paradent en tête de la course, c'est la panique dans leur stand ou les mécaniciens démontent la "machine à ravitailler" de Michael Schumacher et ensuite sur celle de Barrichello. Pendant ce temps, le plus rapide en piste est justement Rubens Barrichello qui au 20ème tour est revenu à 4,2 secondes de son équipier. Quant au reste du "peloton", il continue à perdre du terrain sur les deux Ferrari.
Après avoir négocié le dépassement de quelques pilotes attardés, Michael Schumacher a repris sa marche en avant. Rubens Barrichello n'arrive plus à suivre le rythme de son équipier et doit lui concéder du terrain. Au 25ème tour, 6,7 secondes séparent les deux équipiers.
Ricardo Zonta est le premier à ravitailler pour la seconde fois au 25ème tour tandis que Mark Webber fait un tête à queue. L'Australien poursuit néanmoins sa course. Takuma Sato ravitaille pour la seconde fois au 28ème tour, Alonso au 29ème, Montoya, Button et Fisichella au 30ème, Barrichello et Trulli au 31ème, Michael Schumacher, Webber, Panis et Coulthard au 32ème et enfin Pizzonia au 33ème tour.
Le top 12 au 35ème passage: Michael Schumacher, Rubens Barrichello (+9,9 secondes), Fernando Alonso (+41,3), Juan Pablo Montoya (+53,1), Jenson Button (+58,8), Takuma Sato (+65,3), Antonio Pizzonia (+65,9), Jarno Trulli (+69,4), Giancarlo Fisichella (+ 1 tour), David Coulthard (+ 1 tour), Mark Webber (+ 1 tour). Olivier Panis (+ 1 tour).
En tête de la course, Michael Schumacher continue à dominer largement son équipier alors que celui-ci écrase le reste de la concurrence. Sauf miracle, à ce moment-là de la course, on pouvait difficilement imaginer comment la victoire pouvait échapper à la Scuderia. Toutes les voitures pouraient terminer à un tour des Ferrari.... Trulli qui était déjà à un tour depuis peu, abandonnera malheureusement au 44ème tour.
La dernière vague de ravitaillements ne modifiera pas le classement qui au 55ème tour est le suivant: Michael Schumacher, Rubens Barrichello (+18,7 secondes), Fernando Alonso (+50,7), Juan Pablo Montoya (+63), Jenson Button (+68,5), Takuma Sato (+ 1 tour), Antonio Pizzonia (+ 1 tour), Giancarlo Fisichella (+ 1 tour), David Coulthard (+ 1 tour), Mark Webber (+ 1 tour). Olivier Panis (+ 1 tour), Nick Heidfeld (+ 2 tours)
A noter que lors de cette course, les "nouvelles" Williams FW26 ont pris l'avantage sur les BAR-Honda, ce qui doit être une bonne surprise pour les troupes de Frank Williams. Fernando Alonso termine sur la dernière marche du podium et confirme dans une moindre mesure, sa performance de l'année dernière. Quant aux McLaren MP4/19B, elles ont sombré corps et biens, tout comme les Toyota.
Ferrari signe donc un nouveau doublé. Une journée historique pour la Scuderia Ferrari puisque celle-ci remporte son sixième titre consécutif et le quatorzième de son histoire. Pour sa part, Michael Schumacher bat le record de victoires successives d'Alberto Ascari ainsi que celui du nombre de victoires sur une seule saison. Il porte son record personnel à 82 succès... bref, il ne lui manquait plus que son septième titre mondial mais pour cela, il devra encore attendre deux semaines (ou plus...), soit le Grand Prix de Belgique qui se déroulera à la fin de ce mois.
Dorénavant, le seul qui pourra battre Schumacher au championnat est son équipier Rubens Barrichello... C'est donc à un triomphe absolu, pour Ferrari et ses pilotes, auquel nous avons assisté aujourd'hui...

La course :

Le classement du GP :

1er	M. Schumacher
2ème	R. Barrichello
3ème	F. Alonso
4ème	J.P. Montoya
5ème	J. Button
6ème	T. Sato
7ème	A. Pizzonia
8ème	G. Fisichella
9ème	D. Coulthard
10ème	M. Webber
11ème	O. Panis
12ème	N. Heidfeld
13ème	C. Klien
13ème	G. Bruni
15ème	Z. Baumgartner

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